NSR250Rでバイク愛を叫ぶ！!

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毎度です。

今シーズンもいよいよ最終戦です。早いですねｗ

この最終戦の注目どころと言えばもちろん250ccクラスのチャンピオン争いです。

チャンピオンシップでは、青山が252ポイントでトップ。そして2位に231ポイントで昨年のチャンピオンのシモンチェリ。2人のポイント差は21ポイントです。

このレースでもし青山が転倒リタイアした場合でも、シモンチェリは優勝で25ポイント（2位は20ポイント）を獲得しないと逆転でチャンピオンになれません。

シモンチェリが優勝しても、青山は11位以上で5ポイント獲得すればチャンピオン確定です。

状況的には青山の方がかなり有利です。

もし、青山がチャンピオンを獲得すれば、2001年の故加藤大治郎さん以来の日本人ライダーのチャンピオン誕生です。


ほとんどの方がご存知かと思いますが、GP250は今年で長い歴史に幕を下ろします。来季からは4スト600ccの「Moto2」として、新しくスタートします。

250cc最後の年を青山のチャンピオンで幕を下ろしてほしいです。


決勝は11月8日午後6時45分からの生放送です。

皆さんで一緒に青山のチャンピオンを獲得する歴史的瞬間を観ましょう！！



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毎度です。

仕事の昼休みに日課にしているトウチュウの携帯サイトを見ていたのですが、思わず車中で「えぇっ！！」と声をあげてしまいました。

中野真矢電撃引退！！

今季から心機一転、ＷＳＢのアプリリアから参戦。チームメイトにはＭ・ビアッジという体制で、シーズン序盤は上位争いにも絡む戦いをしていたのですが、シーズン終盤の転倒の怪我でレースを欠場。

最終戦のポルトガルには出場予定でしたが、寸前になって再び怪我の影響で首の痛みが再発し、苦渋の決断で欠場を決めました。

しかし、この時もし出場できていたとしても引退は決意されていたようです。

私個人的には今シーズンは怪我の治療に専念し、来季に挑んで欲しかったのですが・・・

また1人、世界で活躍されていたライダーが第一線から退く事になりました。非常に残念です。

今後の活動は未定らしいですが、現役時代、ＧＰでヤマハ・ホンダに所属していた時は一度も鈴鹿8耐に出場されてなかったので、来年の８耐に出場して欲しいですね。


明日11月1日に鈴鹿で全日本ロードレースの最終戦があるのですが、この日に中野選手の引退セレモニーが行われます。

昼のピットウォークの時間帯にはRSV4（公道仕様）のデモ走行とインタビューが行われます。

この日最後の250cc決勝後の表彰台プレゼンターで登場されます。

そして、レース終了後には先着200名の人との握手会＆トークショーも行われます。


本日、土曜日は快晴ですが、決勝の日曜日は残念ながら昼から雨の模様です。せめてレースが終わる夕方まで持ちこたえて欲しいですね


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毎度です
仕事の残業が重なり更新が遅くなってしまいました。
このご時世、残業があることは非常にありがたいことですｗ


250が青山選手の優勝という最高の形で終わり、さあこれからMotoGPクラス決勝という所で突然のスコール・・・

しかし、日本GPの予選が中止になってしまった時ほどの長い豪雨ではなく、その後は少降状態となったので、当初の開始予定より35分遅れで決勝が行われました。


スタートはペドロサがまたしても絶妙なスタートでトップを奪うかと思いきや、ロッシがその前に飛び出し1コーナーに進入。



しかし、オーバースピードだったのかアウト側に膨らんでしまい、順位を大きく落としてしまいます。チャンピオン争いをしているロレンソにも前へ行かれてしまいました。




レースはペドロサがその後トップで後ろを引っ張るのですが、ストーナーが２周目にはトップに立ちます。



その後も他のライダーとは別次元の走りで後続との差をどんどん広げていきます。そして、最終的には１４秒以上の差を広げて独走で優勝。ストーナーとドカティのマシンとブリジストンタイヤの相性は復帰後も完璧です。

体調不良から復帰してからのリザルトが２位、優勝、優勝。体調不良を完治させるために、サマーバケーション後も３戦欠場していたわけですが、これが無かったらロッシ・ロレンソ・ストーナーでチャンピオン争いをしてかと思うと少し残念です。


話は戻り、スタートで順位を落としたロッシですが、その後も路面がウェットの影響なのか、慎重な走りでなかなか順位が上がりません。

しかし、雨が止み始めて路面状況に慣れてくると、そこから徐々にロッシが前を走るライダーをどんどんパスしていき、チャンピオン争いをしているチームメイトのロレンソもパスして、3位まで順位を挽回します。



序盤の慎重な走りが影響してか、前を走るペドロサとは差がかなり開き、3位でゴール。
今シーズンのワールドチャンピオンを決めました！！最高峰クラスでのチャンピオンはこれで7度目です。

125と250を合わせると9度目のチャンピオン獲得！！

ロッシがGPに参戦開始したのが1996年の125ccから。今年で14年目です。

14年の内、9回のワールドチャンピオン・・・凄すぎます。


そして、恒例のロッシファンによるロッシのチャンピオンを祝うパフォーマンスなのですが・・・

意味が分かりませんでした・・・ｗ

実況のアナウンサーもゲスト出演の吉川和多留選手もこのパフォーマンスをどう解釈していいのか分からないといった状況でしたｗ



なぜニワトリ？　なぜ卵？




2位はペドロサ。今シーズンはアメリカGPの１勝のみ。
ペドロサの実力を考えると、今シーズンの成績には満足できません。本人が一番そう思っているはずです。
オフシーズンの怪我でマシン開発が遅れてしまったのが、今シーズンに影響しているのではないでしょうか。




優勝　Ｃ・ストーナー
２位　Ｄ・ペドロサ
３位　Ｖ・ロッシ

４位　Ｊ・ロレンソ
５位　Ｎ・ヘイデン
６位　Ｃ・ヴァーミュレン
７位　Ｔ・エリアス
８位　Ｍ・メランドリ
９位　Ｌ・カピロッシ
10位　Ｍ・カリオ

11位　Ａ・エスパロガロ
12位　Ａ・デ・アンジェリス
13位　Ｃ・エドワーズ
14位　Ｇ・タルマクシ
15位　Ｊ・トスランド


最終戦バレンシアGPは11月8日です。

125とMotoGPクラスはチャンピオンは決まりましたが、250は青山とシモンチェリのチャンピオン争いが残っています。

WSBでは残念ながら芳賀選手がわずか６ポイント差でチャンピオンを逃してしまいましたので、GP250で2001年の加藤大治郎さん以来の日本人のチャンピオンで2009年のシーズンを締めてほしいです！！


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毎度です。

先週のオーストラリアGPに続き、今回も250の記事内容が少し長くなってしまうので、本日は250だけをお伝えします。

このレースで青山選手がチャンピオンを・・・

決める事はできませんでしたが、日本のファンに最高の走りを見せてくれました。


予選はこれまでのレコードタイムを更新してポールポジションを獲得。

そして、翌日の決勝は雲が多いもののドライコンディションで行われました。

スタートは予選2位のＪ・クルセル（誰？）にホールショットを奪われましたが、2位で1コーナーに突入し、まずまずのスタート。

この日の青山はかなりアグレッシブに走ります。しかし、レース序盤はそれが仇となってか、2度ほど前を走るライダーをブレーキングでパスするも、その後オーバーランをして順位を下げてしまいます。

その後、順位を2位まで戻しますが、ランク2位のシモンチェリ、少し離れてランク4位のバルベラとランク3位のバウティスタも迫ってきます。

この5台で優勝争いかと思われたのですが、何とバウティスタがコース中盤にある低速コーナーで転倒リタイア。これで3戦連続転倒です。これでバウティスタはチャンピオン争いから脱落しました。

その後、好走していたクルセルも転倒リタイア。

ここから、青山とシモンチェリの優勝争いが始まります！！

気温も暑いですが、2人の優勝そしてチャンピオン争いのかかるバトルはそれ以上に熱かったです。

今日の青山のマシンはストレートでも外国メーカーのマシンと加速ではほぼ互角で、毎周最終コーナーのヘアピンのブレーキングではリアを滑らせて少しフロントがカウンター気味になる強烈なブレーキングでシモンチェリにプレッシャーをかけます。

しかし、シモンチェリも王者の意地か、抜かれてはすぐに抜き返してきてなかなかトップの座を譲りません。

レース終盤にさしかかるラスト7ラップでレース展開が動きます。

1コーナーで青山が強烈なブレーキングでシモンチェリをパス。しかし、2コーナーの進入で再びシモンチェリが抜き返します。それを3コーナーで青山が再度抜き返しトップに立ちます。

コーナーごとにトップの順位が入れ替わるレースはそう見られません！！正にドッグファイトです。テレビ観戦してるこっちまで熱くなってきましたｗ

この2人がバトルしてる間に3位のバルベラが迫ってきます。

しかし、青山がこの後シモンチェリにトップを譲る事はありませんでした。残りのラップを鬼神のような走りで2位のシモンチェリと1ラップで1秒ほど速く走り、差をどんどん広げていきます。



レース序盤、前を塞がれて自分のペースで走れなかったのがタイヤの温存に繋がり、それが功を奏したのではないかと思われます。それほど今日の青山のマシンのセッティングは完璧だったのでしょう。

最後は2位に6秒以上の差をつけて独走で優勝。今季3勝目で、決勝レースのコースレコードのおまけ付ですｗ　予選タイムもコースレコードでしたので、このレースウィークは完璧なレースでした。



しかも、この日は青山選手の28歳の誕生日。最高の形で自分の誕生日に華を添える事ができましたねｗ


青山に抜かれた後、シモンチェリとバルベラの激しい2位争いが繰り広げられたのですが、最後は何と同着。

しかし、ルールでレース中のベストタイムが速かったバルベラが2位、シモンチェリが3位になりました。



この結果、青山とシモンチェリのポイント差は21ポイントまで広がりました。

残りは11月8日のバレンシアGPのみ。
このレースでシモンチェリが優勝しても、青山が10位までにゴールすればワールドチャンピオン決定です！！


青山の弟の周平は10位でゴール。富沢はレース中に転倒し、復帰できたものの16位でポイント獲得には至りませんでした。


マレーシアGP終了時点でのチャンピオンシップポイント↓

1位　青山　博一　252
2位　Ｍ・シモンチェリ　231
3位　Ｈ・バルベラ　214
4位　Ａ・バウティスタ　198
5位　Ｍ・パッシーニ　128

18位　富沢　祥也　26
20位　青山　周平　22


最終戦のバレンシアGPが非常に待ち遠しいです！！
ポイント差から考えると青山のチャンピオンはほぼ確定ですが、レースは最後まで何があるか分かりません。

ですが、GP250の長い歴史の最後を、青山博一という日本人ライダーのチャンピオンで幕を下ろしてほしいです。


MotoGPについてはまた後日・・・


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毎度です。

明日、25日は朝から夜までCS放送から目が離せません！！

まず、朝7時〜8時15分まで「日テレG＋」でマレーシアGPのMotoGPクラスの予選。

そして、昼からは同じく日テレG＋でマレーシアGPの決勝が生放送で放映されます。

250クラスの青山・シモンチェリ・バウティスタの三つ巴のチャンピオン争い。そして、MotoGPクラスではロッシが4位以上でチャンピオン決定の大事なレース。


しかし、これだけでは終わりません！！

夜からは「J SPORTS」でWSBの最終戦が行われます。しかも、生放送！！

チャンピオンシップで首位の芳賀選手とランク2位のＢ・スピーズのポイント差は10ポイント。

市販車のリッターマシンで争うWSBクラスは１つの開催で2レース行われますので、2レースとも優勝すると一気に50ポイントも獲得できます。

WSBで10ポイントの差はあって無いようなものです。

この２レースの結果でポイント上位に立ったライダーがワールドチャンピオンに輝きます。

これまで日本人ライダーがWSBでチャンピオンになったことがないので、芳賀選手にはその記念すべき１人目になってほしいです！！


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毎度です。

本日はMotoGPクラスの決勝について。

レースの注目はやはりロッシとロレンソのチームメイト同士のチャンピオン争いですね。その差18ポイント。このレースと合わせて3戦。ロレンソにも十分チャンピオンの可能性は残されています。


スタート開始直後に波乱が起こりました。

何とチャンピオン争いをしているロレンソが1コーナーでアウトに膨らみ転倒してそのままグラベルへ。背中側のレーシングスーツが破れ、マシンも壊れてそのままリタイア。

予選4位からのスタートで少し出遅れ、予選6位のヘイデンに前に出られたのですが、1コーナーのブレーキングでそのヘイデンのマシンに接触、マシンが左右に振られて操作不能に陥り、その後何とかブレーキをかけて減速することができたのですが、コースのアウト側は汚れていてグリップが効かず、そのまま200km/h近いスピードで転倒。

最初のスタートミスが、結果リタイアを招くことになってしまいました。

ヘイデンも追突された衝撃で1コーナーを曲がりきれずにグラベルへ突入しましたが、そのあとコースへ復帰。


話は戻って、予選3位のペドロサが今回も絶妙なスタートでホールショットを奪います。しかし、その後が続きません。



2ラップ目にはストーナー、ロッシにパスされます。その後、この2人を抜く事はできずに3位でゴール。

ストーナーとロッシの2人で優勝争いが展開されます。ストーナーは病み上がりとは思えない勢いのある走りで、ロッシを前に出す事を許しません。



そして、最後は1秒ほどの差を広げて、一度もトップを譲らずにポールトゥウィンで地元のレースを優勝という最高の形で締めくくりました。



優勝　Ｃ・ストーナー
２位　Ｖ・ロッシ
３位　Ｄ・ペドロサ

４位　Ａ・デ・アンジェリス
５位　Ｃ・エドワーズ
６位　Ａ・ドビジオーゾ
７位　Ｍ・メランドリ
８位　Ｒ・ド・ピュニエ
９位　Ｍ・カリオ
10位　Ｔ・エリアス

11位　Ｃ・ヴァーミュレン
12位　Ｌ・カピロッシ
13位　Ｇ・タルマクシ
14位　Ｊ・トスランド
15位　Ｎ・ヘイデン

Ｒ　Ｊ・ロレンソ


このレース結果、ロッシとロレンソのポイント差は38ポイントまで広がりました。

次のレースでロッシがロレンソより上位で12ポイント獲得した時点でチャンピオン確定です。

仮に次のレースでロッシがリタイア、ロレンソが優勝しても2人の差はまだ13ポイント。

ラスト1戦でロレンソがこの13ポイントをひっくり返して逆転優勝はかなり厳しいと思います。

今年はロッシのチャンピオンで確定と言っても良いでしょう。

次戦は10月25日マレーシアＧＰです。

この日にはＷＳＢの最終戦も行われます。しかも、ＣＳ放送で決勝は生放送！！

芳賀選手とＢ・スピーズのチャンピオン争いにも注目したいです！！


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毎度です。

予選は曇りがちな怪しい天候の中で行われましたが、決勝は打って変わって快晴の中で行われました。


まずは250です。

チャンピオンシップポイントで2位のバウティスタに26ポイントの差をつけてトップの青山ですが、開発の止まってるRS250RWでこのフィリップアイランドの高速サーキットを走るには厳しかったです。

肝心のレース内容の方ですが、序盤から中盤にかけては、録画した映像がスクランブル映像になってしまい、全く内容が分からなかったのですが、終盤になると正常に映像を見る事ができたので、そこからの話になりますｗ


終盤、青山は8位。そして、バウティスタは2位でトップを走るシモンチェリと優勝争いの接戦。

このままレースが終わると2人のポイント差は大幅に縮まってしまいます。と、その時に何とバウティスタが転倒！！

しかし、低速コーナーでのスリップダウンだったので、そこから復帰して再び走り出しました。この時点で10位。

その後、ロカテリが転倒してレースが赤旗中断。レースの3分の2以上を消化していたので、ここでレースが成立。

シモンチェリが優勝。青山は7位。バウティスタは10位でした。これで3ポイント更に差を広げて29ポイントまで2人のポイントは開いたのですが、何とこのレースの優勝でシモンチェリがバウティスタを抜かして青山に12ポイント差で2位に上がってきているではありませんか！！

ここ最近の青山とバウティスタの熾烈なチャンピオン争いだけに目が行っていて、3位以降の存在を忘れていました。

シモンチェリはシーズン序盤は目立った活躍がなく、サマーバケーションに入る前には青山とバウティスタとはかなりのポイント差があったのですが、サマーバケーションが明けてからは、人が変わったように走りにもキレが増して、このレースで気が付けば今季6勝目。対して青山は2勝、バウティスタは3勝。

ここにきて、チャンピオン争いは三つ巴になりましたが、私の印象ではバウティスタよりも、シモンチェリの方が明らかに勢いがあって驚異的な存在だと思います。

残り2レースで12ポイント差・・・。

青山、何とか逃げ切ってくれっ！！


内容が長くなってしまったので、MotoGPクラスについてはまた明日！！


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毎度です。

最近は寒暖の差は激しいものの、最高気温は２２，３度で、空気も乾いていて正にバイク日和というやつです・・・

もう少しでNSRを売ってから早１ヶ月が経とうとしています。

先週の３連休にワゴンＲで東名高速を走ってきたのですが、私の車の横を気持ちよく抜き去る大型バイクを見ると、やっぱりバイクってええなあと思ってしまいますねｗ


話の本題に戻りますが、ＮＳＲを手放したので整備するときに使用していたサービスマニュアルと、パーツリストを現在ヤフーオークションにて出品しています。

サービスマニュアルの方はガレージで整備しながら見ていたので、表紙は擦り傷が多数付いていますが、中身はほとんど汚れてる部分はありませんので、使用する分には全く支障をきたしません。

パーツリストは家で純正パーツを取り寄せるのに何回か読んだだけですので、表紙・中身共に綺麗な状態です。

もしよければご覧下さい。

「MC28サービスマニュアル」
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m65730524

「MC28パーツリスト」
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g84363705


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毎度です。

９,10月はシーズン終盤でレース結果も気になりますが、ライダーの来季の動向にも注目の季節です。

2010年度のMotoGPクラスのストーブリーグはほぼ決まりました。

フィアット・ヤマハ　Ｖ・ロッシ、Ｊ・ロレンソ

レプソル・ホンダ　Ｄ・ペドロサ、Ａ・ドビジオーゾ

ヤマハ・テック３　Ｃ・エドワーズ、Ｂ・スピーズ

サンカルロ・チーム　Ｍ・メランドリ、Ｍ・シモンチェリ

ＬＣＲ・ホンダ　Ｒ・ド・ピュニエ

パドック・グランプリ・Ｔ・Ｍ　青山　博一

スコット・レーシング　未定

ドカティ・マルボロ　Ｃ・ストーナー、Ｎ・ヘイデン

プラマック・レーシング　Ｍ・カリオ、Ａ・エスパロガロ

チーム・アスパー　Ｈ・バルベラ

リズラ・スズキ　Ｌ・カピロッシ、Ａ・バウティスタ

＊注　赤字＝新人、水色＝移籍


ヤマハ・ホンダ・ドカティの３チームのワークスライダーは今年と同じです。


新人ライダー１人目はテック３に現在ＷＳＢで芳賀選手と僅差でチャンピン争いをしているＢ・スピーズ。

ＷＳＢ参戦１年目でここまでの戦いをすることを誰が予想したでしょうか？最終戦を残して芳賀選手にわずか１０ポイント差で現在ランク２位。
ＷＳＢの最終戦は大注目です！！

来季はＧＰ２５０からたくさんのライダーが昇格してきます。
サンカルロ・ホンダに２００８年チャンプのシモンチェリ。

リズラ・スズキに現在青山選手とチャンピオン争いをしているＡ・バウティスタ。

プラマック・レーシングにＡ・エスパロガロ。チーム・アスパー（カワサキ？）にＨ・バルベラ。

最後に「エミー・カフェラテ」チームの母体「パドック・グランプリ・チームマネジメント」から青山博一選手が参戦！！

MotoGPクラス内での移籍はＭ・メランドリだけでした。


シートを喪失したスズキのヴァーミュレンは来季はＷＳＢへ移籍。チームはカワサキのワークスチームと言われています。

テック３のトスランドはスピーズと入れ替わりで古巣のＷＳＢへ移籍。チームはホンダかヤマハのどちらかという噂。

サンカルロ・ホンダのＴ・エリアスとＡ・デ・アンジェリスの動向は今のところ不明です。


モータースポーツは正に弱肉強食の世界。入る者がいれば、去る者も必ず出てきます。

今年、シーズン序盤でスコット・レーシングの高橋裕紀選手がチームの資金難を理由に途中解雇。MotoGPクラスに日本人ライダーが不在という非常事態に陥ってしまいました。

来季は青山選手が参戦しますが、MotoGPクラスに「日本人ライダー青山博一有り」と言われるような活躍を期待したいです！！


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毎度です

9月最初のサンマリノGPから1ヶ月。
晴天の中、ポルトガルGPの決勝が行われました。

このレースからイギリスGP以降、病気の治療に専念していたドカティのストーナーが3戦ぶりに復帰します。


MotoGPクラスの前に250です。

レーススケジュールの変更で250ccのレースから行われたのですが、録画時間を間違えてしまい、見逃してしまいましたｗ

GPの公式サイトでリザルトを確認。
ランキングトップの青山選手は4位でした。そして、僅差で追うバウティスタですが、何とリタイア。

これで2人のポイント差は一気に26ポイントまで広がりました。残り３レース！！2001年の加藤大治郎さん以来の日本人チャンピオン誕生の可能性がかなり濃厚になってきました。

そして、GPの250は今年で歴史に幕を下ろします。来年からはMoto2
クラスとして4スト600ccのバイクでスタートします。

250の最後を日本人のチャンピオンで締めくくる事ができれば、これほどの栄誉なことはありませんね！！


続いては、MotoGPクラスです


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