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ＮＳＲのためにどうしても欲しい「ケミカル商品」がありました。
近くのドライバースタンドに買いに行こうと思ったのですが、その前にヤフオクで探すといい物がっ！！
入札は１円からで誰も入札が無く、しかも終了時間が残り１０分！！
駄目もとで１円で入札して待っていると、誰も入札者が無く１円で落札してしまいましたｗ
その落札した物とは・・・（溜めるほどの物ではないですが・・・）
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2008年06月05日
１円でこんなものを・・・
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2008年04月10日
Booo!!
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もう既に解決したことですが、２年点検が終わってＮＳＲを引き取った次の日に、ちょっとした「不手際」があることに気づきました。
さて、問題です！！
下の画像で１ヵ所あるパーツが消えてしまっています。それは何でしょうか？
正解は・・・↓↓↓
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もう既に解決したことですが、２年点検が終わってＮＳＲを引き取った次の日に、ちょっとした「不手際」があることに気づきました。
さて、問題です！！
下の画像で１ヵ所あるパーツが消えてしまっています。それは何でしょうか？
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2008年04月06日
予想以上の出費！！
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２年点検が無事終わり、ＮＳＲを引き取ってきました。
最低限かかる費用は、２年点検技術料の７，４００円と、こちらの持込みで取り付けてもらうリードバルブの工賃７，０００円の計１４，４００円。
それ以上費用がかからない事を祈っていたのですが、残念ながら何点か不備があったので、それの部品交換と取り付け工賃と合わせて結構なお値段になってしまいましたｗ
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２年点検が無事終わり、ＮＳＲを引き取ってきました。
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それ以上費用がかからない事を祈っていたのですが、残念ながら何点か不備があったので、それの部品交換と取り付け工賃と合わせて結構なお値段になってしまいましたｗ
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2008年03月29日
２年点検に出してから１週間・・・
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火曜日から風邪を引いてブログの更新が滞ってしまいました・・・
昨日の夜も咳き込んでしまい３時間しか寝てません。
体調が完璧でないので、今回は手抜き更新です。
愛車の話ですが、先週の土曜日にＮＳＲを持って行った時に、「特に何も問題箇所が無ければ２、３日で終わりますので、経過も含めて電話します」、と言う言葉を聞いて１週間が経ちました。
電話が来ません！！
予約してましたので、点検の順番待ちという事は考えられませんし、２年前にＮＳＲをこの店で買ってますので、こちらの電話番号等の個人情報も管理されてますから、電話ができないということも考えられません。
という事は、何らかの「問題」があったということでしょうか？
これ以上の事はこちらから電話してないので分かりません。
確認できましたらお知らせします。
体調不良なので今回はこのぐらいでご勘弁を・・・
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| 2008年03月22日
愛車を２年点検に出す 之巻
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毎度です。
本日、レッドバロンで「２年点検」を受けるためにＮＳＲを持って行きました。
２年点検だけでの費用は７，７７０円ですが、自分で購入したリードバルブ一式の取り付けもお願いしますので、それの取り付け工賃が７，０００円ぐらいだそうで、この時点で費用は約１５，０００円ぐらいです。
カウルの取り外しで別途費用がかかるですが、これはレッドバロンに行く前に外してありますｗ
バイクを預けないといけないので代車をお願いしていたのですが、用意されていた代車はビッグスクーターの「フリーウェイ」。
去年も乗りましたよ。
ギア付きのバイクに乗りたかったのですが・・・
電話で２年点検の予約をした時に、代車はあれば何でも良いと言った事を思い出し、少し後悔しましたｗ
何も無ければ２，３日で終わるみたいなので、来週の土、日にはＮＳＲを引き取りに行けます。
点検して何も交換するパーツが無ければこの費用で済みますが、一体どうなる事やら。
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本日、レッドバロンで「２年点検」を受けるためにＮＳＲを持って行きました。
２年点検だけでの費用は７，７７０円ですが、自分で購入したリードバルブ一式の取り付けもお願いしますので、それの取り付け工賃が７，０００円ぐらいだそうで、この時点で費用は約１５，０００円ぐらいです。
カウルの取り外しで別途費用がかかるですが、これはレッドバロンに行く前に外してありますｗ
バイクを預けないといけないので代車をお願いしていたのですが、用意されていた代車はビッグスクーターの「フリーウェイ」。
去年も乗りましたよ。
ギア付きのバイクに乗りたかったのですが・・・
電話で２年点検の予約をした時に、代車はあれば何でも良いと言った事を思い出し、少し後悔しましたｗ
何も無ければ２，３日で終わるみたいなので、来週の土、日にはＮＳＲを引き取りに行けます。
点検して何も交換するパーツが無ければこの費用で済みますが、一体どうなる事やら。
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2008年02月27日
もうそんな時期か・・・
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毎度です。
寒いです！！
全然バイク乗ってません。
真夏もつらいですが、真冬もつらいですね。
仕事から帰ると一枚のハガキが届いていました。
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寒いです！！
全然バイク乗ってません。
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| 2008年02月14日
同じタイプでないのか？
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毎度です。
ちょっと前に私のＮＳＲの車体重量がどれぐらい軽くなったかという話をしました。
サイレンサーウールを交換したときに、交換前と後でどれぐらい軽くなったかを書くのを忘れていたので、この記事で書きたいと思います。
確かに軽くはなりましたが、自分が思ってるほど軽くはなりませんでした・・・
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ちょっと前に私のＮＳＲの車体重量がどれぐらい軽くなったかという話をしました。
サイレンサーウールを交換したときに、交換前と後でどれぐらい軽くなったかを書くのを忘れていたので、この記事で書きたいと思います。
確かに軽くはなりましたが、自分が思ってるほど軽くはなりませんでした・・・
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2008年02月11日
今後やりたい事
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毎度です
サイレンサーウールの交換を何とか成功という形で終えることができたのですが、サイレンサーについてはもう一つ気になってることがあります。
それは・・・
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サイレンサーウールの交換を何とか成功という形で終えることができたのですが、サイレンサーについてはもう一つ気になってることがあります。
それは・・・
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2008年01月28日
何ｋｇ軽量できたか？
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毎度です。
依然続く寒波で今週末はガレージに行けませんでした・・・。
気温が低い上に、天気も曇りで風も強いし最悪です！！
て、ことでサイレンサーウール交換後のジャハチャンバーの音の確認は先になりそうです・・・すいません。
話を本題に戻しまして、ふと最近思った事があります。
今現在私のＮＳＲの車重はどれくらいあるかということです。
リアフェンダーを装着した事によって、１ｋｇは重くなりました。
しかし、シートカウルをＦＲＰ素材のシングルシートに交換、そして鉄製のノーマルチャンバーからステンレスボディのチャンバーに交換した事によって、車重は何キロか軽くなったはずです。
ジャハチャンバーが家に届いた時にクロネコの伝票に１２ｋｇと書いてありました。２本でこの重さだったら、簡単に手で持ち上げる事ができます。
しかし、ノーマルチャンバーを両方外して持とうとしたのですが、重すぎて無理でした。相当重いです。一本でもきつかったです。
私は仕事で運送業をやってるわけですが、運送の品は毎日同じ物で、その製品のいずれにも、３０ｋｇ、２０ｋｇ、１７ｋｇ、１４ｋｇなどの内容量の重さが表示されてます。
毎日持ってますので大体の重さの間隔が体に染み付いてます。
その経験からノーマルチャンバーは最低２０ｋｇはあります。
ということは、チャンバーの交換だけで８〜１０ｋｇぐらいは軽量化できたはずです。
次にノーマルのシートカウルは、小物入れやそれを内側で支えてる鉄製の支柱？、テールランプを含めると結構重かったです。
シングルシートに交換した事によって１〜２ｋｇは軽量できたのではないかと思われます。
これらの結果、最低でも１０ｋｇは軽量できたと考えられます（ホンマか？）
このＭＣ２８のスタンダードタイプは取説で１５３ｋｇと書いてありました。
これにリアフェンダーの重量１ｋｇを足して、軽量化した分の１０ｋｇ引くと、なんと１４４ｋｇ！！
軽すぎっ！！
あくまで私の感覚ですので多少の誤差は間違いなくあるでしょう。
しかし、シートカウルとチャンバー交換前と現在とでは、取り回しが全然違います。体感できるぐらいですからかなり軽くなったのは確かです。
ガレージにＮＳＲを仕舞う時に、車も駐車するためにスペースの問題で斜めに駐輪させないといけません。
そのために何度も前進・後進を繰り返す訳なのですが、この作業が随分楽になりました。
私は大型二輪免許を持ってますが、今教習所でＣＢ７５０の引き起こしをしろと言われたら多分無理です。教習生の女性の方がうまいでしょうｗ
お金に余裕が出来たら、レッドバロンで馬力と車重を測ってもらいたいですね。
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依然続く寒波で今週末はガレージに行けませんでした・・・。
気温が低い上に、天気も曇りで風も強いし最悪です！！
て、ことでサイレンサーウール交換後のジャハチャンバーの音の確認は先になりそうです・・・すいません。
話を本題に戻しまして、ふと最近思った事があります。
今現在私のＮＳＲの車重はどれくらいあるかということです。
リアフェンダーを装着した事によって、１ｋｇは重くなりました。
しかし、シートカウルをＦＲＰ素材のシングルシートに交換、そして鉄製のノーマルチャンバーからステンレスボディのチャンバーに交換した事によって、車重は何キロか軽くなったはずです。
ジャハチャンバーが家に届いた時にクロネコの伝票に１２ｋｇと書いてありました。２本でこの重さだったら、簡単に手で持ち上げる事ができます。
しかし、ノーマルチャンバーを両方外して持とうとしたのですが、重すぎて無理でした。相当重いです。一本でもきつかったです。
私は仕事で運送業をやってるわけですが、運送の品は毎日同じ物で、その製品のいずれにも、３０ｋｇ、２０ｋｇ、１７ｋｇ、１４ｋｇなどの内容量の重さが表示されてます。
毎日持ってますので大体の重さの間隔が体に染み付いてます。
その経験からノーマルチャンバーは最低２０ｋｇはあります。
ということは、チャンバーの交換だけで８〜１０ｋｇぐらいは軽量化できたはずです。
次にノーマルのシートカウルは、小物入れやそれを内側で支えてる鉄製の支柱？、テールランプを含めると結構重かったです。
シングルシートに交換した事によって１〜２ｋｇは軽量できたのではないかと思われます。
これらの結果、最低でも１０ｋｇは軽量できたと考えられます（ホンマか？）
このＭＣ２８のスタンダードタイプは取説で１５３ｋｇと書いてありました。
これにリアフェンダーの重量１ｋｇを足して、軽量化した分の１０ｋｇ引くと、なんと１４４ｋｇ！！
軽すぎっ！！
あくまで私の感覚ですので多少の誤差は間違いなくあるでしょう。
しかし、シートカウルとチャンバー交換前と現在とでは、取り回しが全然違います。体感できるぐらいですからかなり軽くなったのは確かです。
ガレージにＮＳＲを仕舞う時に、車も駐車するためにスペースの問題で斜めに駐輪させないといけません。
そのために何度も前進・後進を繰り返す訳なのですが、この作業が随分楽になりました。
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2008年01月13日
サイレンサーウールの交換・・・の前に!！
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毎度です。
今日の記事で本当はサイレンサーウールの交換の内容について書きたかったですが・・・
まだ終わってません。
作業には取りかかっています。
本日午後２時頃から始めたのですが、作業が難航し終われませんでした。明日の祝日には終われると思います。
ですので詳細については後日ということで、今回はサイレンサーウール交換のために買い揃えたアイテムについて紹介したいと思います。
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今日の記事で本当はサイレンサーウールの交換の内容について書きたかったですが・・・
まだ終わってません。
作業には取りかかっています。
本日午後２時頃から始めたのですが、作業が難航し終われませんでした。明日の祝日には終われると思います。
ですので詳細については後日ということで、今回はサイレンサーウール交換のために買い揃えたアイテムについて紹介したいと思います。
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2008年01月09日
３連休の間にやりたい事
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毎度です。
ヤフオクで手に入れた中古のＪｈａのチャンバーを装着したわけですが・・・
爆音すぎ！！
アイドリングもうるさいですが、アクセル開けると本当にうるさいです。
最初は社外品のチャンバーだからこんなものかと思いましたが、やっぱりうるさいです。
中古で手に入れたものですから、恐らくサイレンサー内のウールが焼け過ぎて消音機能を失っていると思われます。
その動画を用意しました。
音量に気をつけて聞いて下さい。
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ヤフオクで手に入れた中古のＪｈａのチャンバーを装着したわけですが・・・
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最初は社外品のチャンバーだからこんなものかと思いましたが、やっぱりうるさいです。
中古で手に入れたものですから、恐らくサイレンサー内のウールが焼け過ぎて消音機能を失っていると思われます。
その動画を用意しました。
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2008年01月06日
左と右で年が違う？
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毎度です。
ノーマルのシートカウルをバイク用シャンプーで洗いました。
そして、カウルの裏側も同様に洗って乾いたぞうきんで拭くと、ふと気になることが。
ＮＳＲのシートカウルは真ん中で左右に半分割できます。
表側は特に何も変わった様子は無いのですが、裏側はなぜか左側と右側で年月の経過による黒ズミの度合が明らかに違います。
左側は綺麗なのですが、右側は全体的にどす黒いです。
その画像をメモリカードからパソコンに移したはずだったのですが、なぜかパソコンにそのデータが無く、カウルは倉庫に直してしまったので、ご想像におまかせします。
左と右でこんなに汚れの違いがはっきり分かれる事なんて有り得る事なのでしょうか？
左側だけ何らかの理由でカウルが破損し、新しい物を装着したから綺麗なのではと私は考えてます。
このバイクがもう１０年以上経過している事、それとこのＮＳＲの性格を考えたら、カウルの一つ一つの年式が違うなんて事も十分考えられますよね。
特にオチの無いグダグダの内容となってしましましたｗ
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ノーマルのシートカウルをバイク用シャンプーで洗いました。
そして、カウルの裏側も同様に洗って乾いたぞうきんで拭くと、ふと気になることが。
ＮＳＲのシートカウルは真ん中で左右に半分割できます。
表側は特に何も変わった様子は無いのですが、裏側はなぜか左側と右側で年月の経過による黒ズミの度合が明らかに違います。
左側は綺麗なのですが、右側は全体的にどす黒いです。
その画像をメモリカードからパソコンに移したはずだったのですが、なぜかパソコンにそのデータが無く、カウルは倉庫に直してしまったので、ご想像におまかせします。
左と右でこんなに汚れの違いがはっきり分かれる事なんて有り得る事なのでしょうか？
左側だけ何らかの理由でカウルが破損し、新しい物を装着したから綺麗なのではと私は考えてます。
このバイクがもう１０年以上経過している事、それとこのＮＳＲの性格を考えたら、カウルの一つ一つの年式が違うなんて事も十分考えられますよね。
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2008年01月03日
2007年11月26日
音がおかしい
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毎度です。
２４日の土曜日は気持ちよいサウンドで走る事ができました。
しかし、翌日午後から山の方へ走りに言ったのですが、８千回転まで回してもどうも昨日のような気持ちの良い音を聞くことができません。
上まで回してもバラついた音が一つになりません。
バラついた音がそのままかん高くなる感じです。
往復９０分ぐらい走ったと思うのですが、その症状はずっと続きました。
ガレージに戻ってからチャンバーの接続面を確認してみました。
サイレンサーとチャンバーの接続面には問題無かったですが、左バンクのエンジンとフランジの間から黒い液体が垂れてるような物が・・・
指で触るとべっとり付きました。このことから最近のものだと予想できます。チャンバーの交換時に原因があっとしか考えられません。
液体ガスケットの塗り方に問題があったのでしょうか？
この時夕方５時で日も落ち、気温も急激に下がってきたので今週末にもう一度、チャンバーを外して点検したいと思います。
難しい・・・
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しかし、翌日午後から山の方へ走りに言ったのですが、８千回転まで回してもどうも昨日のような気持ちの良い音を聞くことができません。
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バラついた音がそのままかん高くなる感じです。
往復９０分ぐらい走ったと思うのですが、その症状はずっと続きました。
ガレージに戻ってからチャンバーの接続面を確認してみました。
サイレンサーとチャンバーの接続面には問題無かったですが、左バンクのエンジンとフランジの間から黒い液体が垂れてるような物が・・・
指で触るとべっとり付きました。このことから最近のものだと予想できます。チャンバーの交換時に原因があっとしか考えられません。
液体ガスケットの塗り方に問題があったのでしょうか？
この時夕方５時で日も落ち、気温も急激に下がってきたので今週末にもう一度、チャンバーを外して点検したいと思います。
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2007年11月24日
液体ガスケット塗布後の変化
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毎度です。
２週連続土曜日に仕事があり、翌日曜日は家でぐったりという事が続き、結局液体ガスケット塗布後から３週間も時間が経ってしまいました。
エンジンをかけてガス漏れがないか確認。
サイレンサーから勢いよく白煙が出ていますが、エンジンやサイレンサーの繋ぎ目からは、アクセルを開けてもガス漏れの雰囲気はありません。音も前に比べると静かになった様な気がします。
しかし、これだけではまだ何とも言えません。
レッドバロンにアドレスＶ１００の自賠責保険の更新の用事があったので、確認も兼ねてＮＳＲで行って来ました。
道中、１速で６千回転ぐらいまで回してアクセルを閉じるとパンパン鳴ります。ここは前とあまり変化がありません。
しかし、２速３速で８千回転まで回すと安定した加速を味わえました。アクセルを閉じても気になるほどパンパンなりません。
低回転では何かばらつくような音がしますが、７千回転ぐらいからそのバラついた音が１本になるような、非常に心地良い吹ける音を聞くことが出来ました。
エエ音やあ・・・
液体ガスケットの効果は十分ありました。
レッドバロンの店員さんに症状を話して見てもらいましたが、気にするほどのレベルではないそうです。私はそれを信じてしばらくはこの状態で走りたいと思います。
さあ、次は何をやりましょうか？
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２週連続土曜日に仕事があり、翌日曜日は家でぐったりという事が続き、結局液体ガスケット塗布後から３週間も時間が経ってしまいました。
エンジンをかけてガス漏れがないか確認。
サイレンサーから勢いよく白煙が出ていますが、エンジンやサイレンサーの繋ぎ目からは、アクセルを開けてもガス漏れの雰囲気はありません。音も前に比べると静かになった様な気がします。
しかし、これだけではまだ何とも言えません。
レッドバロンにアドレスＶ１００の自賠責保険の更新の用事があったので、確認も兼ねてＮＳＲで行って来ました。
道中、１速で６千回転ぐらいまで回してアクセルを閉じるとパンパン鳴ります。ここは前とあまり変化がありません。
しかし、２速３速で８千回転まで回すと安定した加速を味わえました。アクセルを閉じても気になるほどパンパンなりません。
低回転では何かばらつくような音がしますが、７千回転ぐらいからそのバラついた音が１本になるような、非常に心地良い吹ける音を聞くことが出来ました。
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液体ガスケットの効果は十分ありました。
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2007年11月09日
ステッカーでドレスアップ
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毎度です。
クオリティーワークスで塗装された状態のシングルシートを買ったわけですが、それでも少し印象的に寂しいものがあったので、ステッカーを貼ってみることにしました。
ビフォー
アフター
「HONDA」のステッカーはドライバースタンドで購入。２枚１セットで４２０円ぐらいだったと思います。
その上に貼られてる物は、このシングルシートを購入したクオリティーワークスさんに「無料で」頂きました。
シングルシート購入時にメールでステッカーが欲しいのですが言ったら、このタイプと別バージョンのものを２枚ずつ計４枚頂きました♪
どうもありがとうございました！！
言ってみるもんですねｗ
これだけでも印象は大分変わったと思うのですが、いかがでしょう？
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クオリティーワークスで塗装された状態のシングルシートを買ったわけですが、それでも少し印象的に寂しいものがあったので、ステッカーを貼ってみることにしました。
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「HONDA」のステッカーはドライバースタンドで購入。２枚１セットで４２０円ぐらいだったと思います。
その上に貼られてる物は、このシングルシートを購入したクオリティーワークスさんに「無料で」頂きました。
シングルシート購入時にメールでステッカーが欲しいのですが言ったら、このタイプと別バージョンのものを２枚ずつ計４枚頂きました♪
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言ってみるもんですねｗ
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2007年11月04日
テンパイ？
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仮にマフラーからパンパンなる原因が「排気漏れ」の一点だけの理由だったとします。
その漏れる原因はエンジンとチャンバーのつなぎ目と、チャンバーとサイレンサーのつなぎ目に液体ガスケットを塗ってなかったのが原因ではないかと・・・
ということで、日曜日にドライバースタンドへ行って耐熱液体ガスケットを買ってきました↓
米Permatex(パーマテックス)社製の耐熱液体ガスケットです。１，５００円でした。
画像の表側は英語表記ですが、裏面は日本語で説明されてますので安心して使えます。
上は３７１℃まで対応してますので、マフラーに使用するのにうってつけです。
初期硬化が１５分〜２０分で始まるのですが、完全に固まるのは２４時間以上と書いてあったので、実際にエンジンをかけて排気漏れが無いかどうか確認できるのは、仕事の都合で来週になりそうです。
これで解決できれば良いのですが・・・
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仮にマフラーからパンパンなる原因が「排気漏れ」の一点だけの理由だったとします。
その漏れる原因はエンジンとチャンバーのつなぎ目と、チャンバーとサイレンサーのつなぎ目に液体ガスケットを塗ってなかったのが原因ではないかと・・・
ということで、日曜日にドライバースタンドへ行って耐熱液体ガスケットを買ってきました↓
米Permatex(パーマテックス)社製の耐熱液体ガスケットです。１，５００円でした。
画像の表側は英語表記ですが、裏面は日本語で説明されてますので安心して使えます。
上は３７１℃まで対応してますので、マフラーに使用するのにうってつけです。
初期硬化が１５分〜２０分で始まるのですが、完全に固まるのは２４時間以上と書いてあったので、実際にエンジンをかけて排気漏れが無いかどうか確認できるのは、仕事の都合で来週になりそうです。
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2007年10月24日
ようやく装着できそうです
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毎度です。
いつ買ったかも忘れてしまった中古のＪｈａのＲＳフォースチャンバー（ステンレス＋カーボン）。
ようやく今週末に装着作業を行えそうです！！
９月最初にガレージを手に入れたのですが、それと同じタイミングで土、日の休みに同じ系列の別会社で、フォークリフト運転手の人手不足ということで、休日出勤をしていてシングルシートを装着するだけで精一杯でした。
今週は土、日と２連休になりますので、ようやく取り付け作業に取り掛かれると言う事です。
しかし、装着するのに気になる点が一つあります。
新しいガスケットを買ってません。
チャンバーには使い古しのガスケットが付属してたので、装着は出来ますが装着後が少し心配です。
とりあえず装着してみて問題なく走れるかどうか確かめるつもりです。
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いつ買ったかも忘れてしまった中古のＪｈａのＲＳフォースチャンバー（ステンレス＋カーボン）。
ようやく今週末に装着作業を行えそうです！！
９月最初にガレージを手に入れたのですが、それと同じタイミングで土、日の休みに同じ系列の別会社で、フォークリフト運転手の人手不足ということで、休日出勤をしていてシングルシートを装着するだけで精一杯でした。
今週は土、日と２連休になりますので、ようやく取り付け作業に取り掛かれると言う事です。
しかし、装着するのに気になる点が一つあります。
新しいガスケットを買ってません。
チャンバーには使い古しのガスケットが付属してたので、装着は出来ますが装着後が少し心配です。
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2007年10月02日
ビフォー→アフター
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BEFORE
AFTER
１枚目の画像が２００６年の４月に撮影したＮＳＲで、２枚目の画像が２００７年の９月末日に撮影したものです。
シングルシートにしたことで外観の印象がシャープになり、より一層レーシーになりました♪
あと、画像が小さいので気づきにくいですが、マジカルレーシング製のリアフェンダーも付いてます。
装着前は濡れた路面を走ると、泥除けのフェンダーの裏側とリアサスペンションの泥の付き具合がハンパなかったですが、装着後は劇的にサスペンションの泥の付着は減り、掃除が楽になりました。
ドレスアップにもなりますので、リアフェンダーを付けてない方にはお勧めしたいパーツです。
手元には最終兵器（？）のＪｈａのＲＳフォースチャンバー（ステンレス）があります。ガレージを手に入れたので装着はすぐにしようと思えばできるのですが、装着後のマシンの変化が心配です。
セッティングやケースリードバルブ、プラグ等の消耗品のメンテメンス・・・
チャンバーの取り付けはそこを調べてからにしたいので、取り付けはまだまだ先になりそうです。
プロフィールのＮＳＲの画像も現在の仕様の物に換えました。事故や転倒に気をつけてこの画像のきれいな状態を維持し続けたいものですｗ
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１枚目の画像が２００６年の４月に撮影したＮＳＲで、２枚目の画像が２００７年の９月末日に撮影したものです。
シングルシートにしたことで外観の印象がシャープになり、より一層レーシーになりました♪
あと、画像が小さいので気づきにくいですが、マジカルレーシング製のリアフェンダーも付いてます。
装着前は濡れた路面を走ると、泥除けのフェンダーの裏側とリアサスペンションの泥の付き具合がハンパなかったですが、装着後は劇的にサスペンションの泥の付着は減り、掃除が楽になりました。
ドレスアップにもなりますので、リアフェンダーを付けてない方にはお勧めしたいパーツです。
手元には最終兵器（？）のＪｈａのＲＳフォースチャンバー（ステンレス）があります。ガレージを手に入れたので装着はすぐにしようと思えばできるのですが、装着後のマシンの変化が心配です。
セッティングやケースリードバルブ、プラグ等の消耗品のメンテメンス・・・
チャンバーの取り付けはそこを調べてからにしたいので、取り付けはまだまだ先になりそうです。
プロフィールのＮＳＲの画像も現在の仕様の物に換えました。事故や転倒に気をつけてこの画像のきれいな状態を維持し続けたいものですｗ
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2007年09月25日
８方向ぜよ
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毎度です。
祝日の２４日に山へ走りに行ってきました。
もちろん、シングルシートを装備したＮＳＲを撮るためです。
その前に、毎年９月末頃はまだこんなに暑かったでしょうか？
メッシュ素材のジャケットで走っても汗だくでした。
１０月に大台ケ原に行く予定をしてるのですが、こんなに暑いと紅葉の方が心配です。
色々撮影場所が出来るところを探しながら走っていたのですが、結局いつもの天○ダムになりました。
シングルシートにした事によって、積載能力は全くのゼロになってしまいましたが、画像で自分のＮＳＲを見て、やはりシングルシートに交換して良かったと改めて思わされましたｗ
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祝日の２４日に山へ走りに行ってきました。
もちろん、シングルシートを装備したＮＳＲを撮るためです。
その前に、毎年９月末頃はまだこんなに暑かったでしょうか？
メッシュ素材のジャケットで走っても汗だくでした。
１０月に大台ケ原に行く予定をしてるのですが、こんなに暑いと紅葉の方が心配です。
色々撮影場所が出来るところを探しながら走っていたのですが、結局いつもの天○ダムになりました。
シングルシートにした事によって、積載能力は全くのゼロになってしまいましたが、画像で自分のＮＳＲを見て、やはりシングルシートに交換して良かったと改めて思わされましたｗ
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