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毎度です。
前回の記事の予告通り、今日は「
芯出し済みクランク」を装着したNSRについて書きます。
しかし、私はどうしようもない
素人ですので、ヤングマシン誌でお馴染みの丸山浩さんのようなすばらしいコメントは期待しないで下さいw 素人の私が感じた事をそのまま書きたいと思います。
引き取りに行ったレッドバロンでエンジンをかけて暖気していた時に、エンジンの回る音が前より静かなことに気づきました。極端な話ですが、排気音だけがダイレクトに聞こえるような感じがしました。
あと、前は停止状態で7、8千回転まで回すとその振動がハンドルや
ミラーにまで伝わってブルブル震えたのですが、それが芯出しクランク装着後、全く無くなったわけではないのですが、伝わってくる振動は明らかに小さくなりました。
そして、エンジンを暖めてレッドバロンを出発。
店員さんに300キロは慣らし運転をするように指示されたので、上げても7、8千回転にしてクランクに負担をかけないよう慎重に走っていて、更に気づいた事がありました。
エンジン回転がスムーズになって、回した分だけ無駄なく加速してくれているような感覚を覚えました。
た、楽しいっ!!これが芯出しクランクを装着した恩恵というやつでしょうか?
そして、パワーの方ですが上まで回していないからでしょうか、
前よりパワーが上がったどうか微妙でした。
慣らし運転を終えて、エンジンをぶん回す時が楽しみです。
↑以上が今の段階で素人の私が感じた事です。慣らしを終えるまでまだ250キロほど走らないといけません。月末の部品が届くまでには終わらせたいです。また、何か気づく事があれば追記したいと思います。
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posted by zepp大和 at 00:10| 奈良

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